AutoMotoBiznes.pl - Autogiełda - Auto Giełda - Giełda Samochodowa - Samochody Używane - Bezpłatne Ogłoszenia Samochodowe

Tego samochodu nikomu chyba przedstawiać nie trzeba. Produkowany od 1998 roku wyparł model Cinquecento. 

Od tego czasu auto przechodziło kilka modernizacji. Pojazd dostępny jest w trzech wersjach wyposażeniowych (S, SX i Sporting). Fiat napędzany jest za pomocą 1,1-litrowego silnika (wcześniej stosowany był także o pojemności 0,9 litra). Dysponuje on mocą 54 KM. Wystarczy to, żeby Seicento uzyskało prędkość 100 km/h już po 14,5 sekundy (Sporting sekundę wcześniej). Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h, zaś średnie zużycie paliwa 6,0 l na 100 km (Sporting 6,5 l).

W roku 2000 wprowadzono wtrysk wielopunktowy w silniku 1.1, elektroniczny licznik kilomet- rów a także zmieniono nieznacznie przedni zderzak, powiększono kierunkowskazy a na masce znalazło się duże logo Fiata. Rok później gamę uzupełniono o dwie nowe wersje – kolorową Brush oraz usportowioną Schumacher, z podpisem mistrza Formuły 1. Jednocześnie w zderzakach wbudowywano światła przeciwmgłowe. Atrakcyjność modelu podkreślały także białe klosze kierunko- wskazów, nowe kołpaki, boczne listwy ochronne, szersze opony.  W 2002 roku wycofano z oferty model napędzany silnikiem o pojemności 0,9 l. Na jesieni  2005 roku zmieniono nazwę Seicento na „600”, jak również zaprezentowano specjalną, jubileuszową wersję „50th”.  Jednak poprawa wyglądu zewnętrznego to nie wszystko. Auto zostało ulepszone pod względem technicznym. Zmodernizowano jednostkę napędową, a także poszerzono zakres wyposażenia seryjnego. Niektóre pojazdy wyposażone zostały także w układ ABS. We wnętrzu wprowadzono kilka zmian. Poprzez podświetlenie na pomarańczowo tablicy rozdzielczej ociepliło się wnętrze. Zmiany objęły także materiały obiciowe, zagłówki oraz kanały wentylacyjne.

Seicento występuje w kilku wersjach. Dla miłośników sportowych wrażeń przygotowano wersję Sporting. Choć osiągi auta są nieco gorsze w stosunku do poprzednika – Cinquecento Sporting, ze względu na większą masę Seicento. Wnętrze zapewnia dostateczną ilość miejsca  na przednich fotelach, które są dobrze wyprofilowane. Gorzej jest na tylnych siedzeniach. Dwie dorosłe osoby będą narzekać na ciasnotę. Seicento było rejestrowane jako auto 5-osobowe ale trzy osoby z tyłu, to czysta teoria. Dobrze należy ocenić trwałość materiałów wykończeniowych, które nawet po przebiegu 100 tys. km nie ulegają nadmiernemu zużyciu.       Ponieważ Seicento nie należy do dużych samochodów, to nie należy spodziewać się obszernego przedziału bagażowego. Dlatego 170 litrów nie szokuje, stanowiąc normę w tej klasie pojazdów. Powiększyć go można składając tylną kanapę. Uzyskamy wówczas 810 litrów.

Samochód zapewnia przyzwoite warunki podróżowania, jak na swoje możliwości. Układ jezdny jest dostatecznie twardy, choć jednocześnie czuły na nierówności. Stosunkowo łatwo dochodzi do uszkodzenia amortyzatorów. W układzie hamulcowym zdarzają się usterki szczęk hamulcowych w tylnych bębnach. Poza tym Seicento rzadko trapione jest poważniejszymi "dolegliwościami". Zdarzają się natomiast wycieki oleju spod pokrywy zaworów, awarie silniczka wycieraczki tylnej szyby. Zaletą auta są w miarę tanie części zamienne, jak i eksploatacja. Decydując się na kupno używanego auta, lepiej jest unikać wersji van, eksploatowanych we flotach samochodowych. W egzemplarzach pokrytych białym lakierem należy uważniej przyjrzeć się karoserii. Zdarzają się ślady korozji, szczególnie w okolicach maski.

Seicento powinno spełnić oczekiwania jako miejski samochód. Jest stosunkowo tani w eksploatacji i nie wymaga częstej opieki serwisu. Dodatkowym atutem jest nowoczesna sylwetka, dość bogata paleta wersji kolorystycznych. Część egzemplarzy posiada układ ABS, wspomaganie układu kierowniczego a także klimatyzację, czy szyberdach.

Paweł Pusz

Foto: Fiat

4.12.2007

     

Raport awaryjności powstał na podstawie badań technicznych. Pod uwagę wzięto auta 3-letnie spośród których:

 

Bez usterek było 78,3 proc.

Z niewielkimi usterkami 14 proc.

Z poważnymi usterkami 7,7 proc.

Szczegółowa ocena awaryjności poszczególnych elementów pojazdu:

Nadwozie/podwozie 1,2 proc.

Oświetlenie 6,5 proc.

Układ elektryczny 2,6 proc.

Silnik 1,8 proc.

Układ wydechowy 1,8 proc.

Napęd 1,5 proc.

Zawieszenie 1,3 proc.

Hamulce 3,9 proc.

Ogumienie 3 proc.

Układ kierowniczy 0,8 proc.

Najczęściej występujące usterki:

-usterki oświetlenia

-instalacji elektrycznej

-wadliwe koła/ogumienie

-silnika

-zbyt mała siła hamowania hamulca głównego

Cennik części do Fiata Seicento 1.1 z 2002 r.:

chłodnica- 286,82 zł 

klocki-110,19 zł

tarcze- 43,72 szt.  zł

sprzęgło-399,03 zł

amortyzator-159,54 zł

filtr oleju -17,04 zł

tłumik – 230,00 zł

końcówka - 29,48 zł

alternator- 639,83 zł [zwrot starego]

pompa paliwa - 664,12 zł

pompa hamulcowa – 155,95 zł

reflektor- 370,98 zł

drzwi przód - 944,19 zł

zderzak tył czarny - 216,82 zł

pokrywa bagażnika -1178,93 zł

Wartość rynkowa:

Fiat Seicento S 1998r. 4450 zł

Fiat Seicento Young 1999r. 5200 zł

Fiat Seicento Citymatic 2000r. 6400 zł

Fiat Seicento Brush 2001r. 7200 zł

Fiat Seicento Actual 2002r. 7800 zł

Fiat Seicento Active 2003r. 10 000 zł

Fiat Seicento Dynamic 2004r. 12 700 zł

Fiat Seicento Active MPI 2005r. 12 900 zł

Fiat 600 Actual Premius 2005 r. 13 200 zł

Fiat 600 Actual 2007r. 19 700 zł

Źródło: Eurotax 10/07