AutoMotoBiznes.pl - Autogiełda - Auto Giełda - Giełda Samochodowa - Samochody Używane - Bezpłatne Ogłoszenia Samochodowe

Któż mógł przypuszczać, że zaprezentowany pod koniec 2000 roku nowy Ford Mondeo zdobędzie tak silną pozycję na rynku.

Mondeo poszedł drogą obraną przez modele Ka oraz Focus. Dlatego sylwetka auta przypomina dwa mniejsze modele. Całość jest w stylu New Edge. Styl ten charakteryzuje się poprzez pokaźne rozmiary reflektorów, specyficznym kształtem znacznie większym, aniżeli do tej pory atrapy chłodnicy. Sylwetka auta jest elegancka, ale zarazem solidna. Pewien specyficzny styl odnaleźć można także wewnątrz auta. Styl ten podkreśla solidna deska rozdzielcza, której bardzo wysoka jakość wykonania jest już powszechnie znana. Nawet dotychczas kilkuletnich autach po dużych przebiegach trudno o jakieś stuki, czy trzaski wydobywające się z niej. W podobnym tonie powiedzieć można o ergonomii. Wszystkie elementy rozmieszczone zostały w przemyślany sposób.                  

Zaletą Forda są jego jednostki napędowe. Są to jednostki benzynowe lub turbodiesle.

Podstawowy motor 1,8 litra dysponuje mocą 110 KM. Następne to 1,8/125 KM oraz 2.0/ 145 KM. Dla zwolenników emocji przewidziano wersję sześciocylindową, widlaste 2,5/ 170 KM oraz 3.0 V6/ 204 KM. Jest też wersja ST 220, która uchodzi za najmocniejszą i najszybszą. Wysokoprężne jednostki osiągają moc wynoszącą odpowiednio 90, 115, 130 oraz 155 KM. Trzy pierwsze posiadają pojemność 2,0, zaś ostatni 2,2 litra. Sprawdzone jednostki, podobnie zresztą jak dopracowane zawieszenie sprawiają, że eksploatacja tego auta jest bezproblemowa.

Paweł Pusz

Foto: Ford

09.02.2007

Ranking awaryjności Dekra. W przeprowadzonych badaniach wśród pojazdów od 4 do 5 lat:

-bez usterek było 64,4 proc. aut

-z niewielkimi usterkami 22,5 proc. aut

-z poważnymi usterkami 13 proc. aut

Szczegółowa ocena awaryjności poszczególnych podzespołów pojazdu (4-5 lat):

Nadwozie/podwozie 3,7 proc.

Oświetlenie 12,5 proc.

Układ elektryczny 6,3 proc.

Silnik 2,4 proc.

Układ wydechowy 2,4 proc.

Napęd 0,6 proc.

Zawieszenie 9,7 proc.

Hamulce 5,8 proc.

Ogumienie 3,9 proc.

Układ kierowniczy 3,1 proc.

 

Cennik części zamiennych dla samochodu Ford Mondeo 2.0 hatchback z 2001 roku:

Chłodnica 854 zł

klocki hamulcowe przednie 295 zł

tarcze hamulcowe przednie 782 zł

sprzęgło kpl. 2168 zł

amortyzator przedni 455 zł

filtr oleju 27 zł

filtr paliwa 67 zł

filtr powietrza 57 zł

filtr p/pyłkowy 106 zł

tłumik końcowy 857 zł

koń. dr. ukł. kier. 141 zł

alternator 1939 zł

pompa płynu chłodzącego 311 zł

reflektor 683 zł

drzwi prawe prz/ 1769 zł 1549 tyl

świece 64/szt.

zderzak przedni 812 zł

Wartość rynkowa:

Ford Mondeo 1.8 Ambiente sedan 2000 r. 31 400 zł

Ford Mondeo 2.0 Trend hatchback 2001 r. 37 700 zł

Ford Mondeo 2.0 TDDi Ambiente kombi 2002 r. 40 800 zł

Ford Mondeo 2.5 V6 Ghia hatchback 2003 r. 48 200 zł

Ford Mondeo 1.8 Trend sedan 2004 r. 50 400 zł

Ford Mondeo 2.0 TDCi Trend 2005 r. 59 700 zł

Zdaniem specjalisty:



W 2000 roku tuż po debiucie nowego dziecka Forda Focusa, Mondeo zmieniło swój wizerunek w sposób znaczący. Zmiany nie były jednak tylko powierzchowne. W modelu tym zastosowano szereg zmian konstrukcyjno technologicznych, co pozwoliło Fordowi w rezultacie zaoferować całkiem nowy produkt. Ford wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów zaoferował im szeroką gamę silników benzynowych oraz wysokoprężnych. Te drugie, wykonane w najnowszej technologii dają użytkownikowi nieopisane wrażenia z jazdy - pojazdy wyposażone w nie charakteryzują się niesamowitą dynamiką oraz elastycznością podczas osiągania dużych prędkości nawet w trudnych warunkach drogowych. Wadą najnowszych generacji silników jest zbyt duża precyzja ich wykonania. Wbrew pozorom to, co jest największym atutem nowej generacji silników - precyzja wykonania dająca dużą dynamikę i elastyczność przy minimalnym zużyciu paliwa i zanieczyszczeniu środowiska - stanowi zarazem ich "wadę". Silniki te są bardzo czułe na stosowanie niewłaściwego paliwa. Klienci zanim nauczyli się, że do zasilania tego typu samochodów nie można stosować np. oleju opałowego, wydali dużo pieniędzy na usprawnienie swych pojazdów po tym, jak zatankowali je niewłaściwym paliwem. Co najgorsze, często robili to świadomie, chcąc obniżyć koszty eksploatacji. Niestety zemściło się to na nich po wielokroć, jeśli chodzi o koszty.



Nowoczesne Mondeo wyposażone są w ogromną ilość elektroniki zwiększajacą komfort i bezpieczeństwo podróżujących nimi osób. Elektronika ta nie pozwala jednak na naprawę tych pojazdów w przydrożnych warsztatach. Do obsługi Mondeo z punktu widzenia serwisowego, potrzebny jest specjalistyczny sprzęt oraz wyszkolony personel. Wbrew pozorom, nawet tak banalna czynność, jaką jest wymiana oleju silnikowego, bez użycia specjalnego sprzętu oraz wiedzy fachowej mechanika może skończyć się dla właściciela tego pojazdu dużym wydatkiem w postaci wymiany zatartego silnika na nowy. Przestrzegam zatem przed korzystaniem z nieautoryzowanych serwisów nawet w kwestii wydawałoby się tak banalnych napraw czy obsług jakimi są np. wymiana oleju silnikowego czy domontowanie elektronicznego gadżetu.

 

Robert Grzelec

Dyrektor d/s Technicznych

Summit Motors Poland Sp. z o.o.