AutoMotoBiznes.pl - Autogiełda - Auto Giełda - Giełda Samochodowa - Samochody Używane - Bezpłatne Ogłoszenia Samochodowe

Z dalekiej Japonii nadjechał groźny rywal w segmencie D. Ma dużo do zaoferowania i chce walczyć o czołowe miejsca.

 

W połowie bieżącego roku na nowo uruchomione polskie przedstawicielstwo Mazdy, niemal szturmem zdobyło nasz rynek. Atrakcyjna oferta spotkała się naprawdę z bardzo dużym zainteresowaniem. I trudno się dziwić – bogata gama modeli, w tym kilka nowości z dobrym wyposażeniem plus niezłe ceny zrobiły swoje. A czym tak naprawdę Mazda do siebie przekonuje ? Czy wystarczy tylko dobry chwyt marketingowy ? Spróbujmy to ocenić na przykładzie Mazdy 6.

Na pewno stylizacja auta może się podobać. Umiejętnie połączono elegancję z cechami sportowymi. Wszystkie wersje silnikowe mają podwójny wydech. Choć nowy model jest od poprzednika o 6,5 cm dłuższy i 1,5 cm szerszy, masa auta została zredukowana o 35 kg.

                    

Miejsce pracy kierowcy nie budzi zastrzeżeń. W zajęciu odpowiedniej pozycji pomaga szeroki zakres regulacji fotela i kolumny kierownicy. Dobrze należy ocenić przestronność, jak i ergonomię wnętrza. Można jedynie mieć pewne uwagi do przycisków na kole kierownicy (komputer pokładowy i zestaw audio) – są zbyt małe. Mazda również wprowadziła przycisk Start/Stop do uruchamiania silnika. Bardzo dobra jest jakość montażu i materiałów wykończeniowych. Szkoda jednak, że projektanci wnętrza zapomnieli o schowkach dla siedzących na tylnej kanapie.

„Szóstka” nie jest rekordzistką pod względem wielkości bagażnika – 519 litrów. Więcej oferuje np. VW Passat – 565 l, czy Ford Mondeo – 550 l. Jednak gorzej w tej „konkurencji” wypada Peugeot 407 (407 l.) i Renault Laguna (462 l.).Na polskim rynku samochód dostępny jest tylko z dwoma silnikami benzynowymi – 1.8 (120 KM) i 2.0 (147 KM) oraz dwulitrową jednostką wysokoprężną o mocy 140 KM. Pierwsze jazdy odbyliśmy wersją 2.0 (147 KM). Silnik ten ochoczo „wchodzi” na obroty, zapewniając dobrą dynamikę. Jest jednocześnie bardzo cichy, dzięki zastosowaniu wałków wyrównoważających. Napęd przekazywany jest (z wyjątkiem wersji 1.8) za pośrednictwem 6-biegowej manualnej precyzyjnie działającej skrzyni przekładniowej. Samochód w tej odmianie nie wykazuje nadmiernego apetytu na paliwo (średnio około 7.0 l/100 km). Sztywniejszy układ jezdny Mazdy pozwala na dynamiczną jazdę. Samochód otrzymał elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, pozwalające na pewne prowadzenie auta. System ESP nie jest zbyt natarczywy i reaguje w sytuacji, gdy kierowca rzeczywiście nieco przesadzi.

Nowa Mazda 6 to jedno z najbardziej interesujących japońskich aut. Na pewno docenić należy jej układ jezdny, dynamiczną i elegancką linię nadwozia i przestronne wnętrze, z dobrym wyposażeniem. Samochód objęty jest 3-letnią gwarancją. Nabywcy mogą wybierać spośród trzech wersji nadwoziowych – sedan, liftback i kombi oraz trzech wyposażeniowych.

 Norbert Szwarc, Foto: autor

www.auto-news.pl, www.automotobiznes.pl            

                 

Wyposażenie standardowe: systemy ABS, DSC, TCS, airbagi czołowe, boczne i kurtynowe, spryskiwacze reflektorów, manualna klimatyzacja, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, immobiliser, radioodtwarzacz CD/MP3.

Podstawowe parametry techniczne Mazdy 6 2.0 (147 KM):

Wymiary (długość/szerokość/wysokość) - 4735/1795/1440 mm

Silnik: benzynowy, 16-zaworowy

Pojemność: 1999 cm3

Moc maksymalna: 147 KM przy 6500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 184 Nm przy 4000 obr/min

Osiągi 0-100 km/h - 9,9 s.

Prędkość maksymalna: 214 km/h

Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) – 9,8/5,4/7,0 l/100 km

Pojemność bagażnika: 519 l

Pojemność zbiornika paliwa: 64 l

Cena auta: 87 000 zł (wersja Exclusive)