AutoMotoBiznes.pl - Autogiełda - Auto Giełda - Giełda Samochodowa - Samochody Używane - Bezpłatne Ogłoszenia Samochodowe

Niemiecki koncern cieszy się dużym uznaniem nie tylko dzięki jakości i komfortowi oferowanych modeli, ale także ich niezawodności. Czy za takie auto można uznać popularnego na rynku ,,okularnika” o oznaczeniu W 210?

Produkowany był od 1995 roku. W porównaniu do poprzednika wyróżniał się przestronniejszym wnętrzem, posiadając bardziej zachowawczą i śmiałą sylwetkę.E-klasa o oznaczeniu W 210 wytwarzana była zarówno wersji sedan, jak i kombi. Bagażnik w zależności od wersji liczy 520 l w przypadku sedana, zaś w kombi 600 l. Pomimo sporych rozmiarów i niemałej przecież masy prowadzi się go przyjemnie. Mercedes w stosunku do poprzednika urósł o 5,5 cm, rozstaw osi zwiększono o 4 cm, a wysokość o 2 cm. Zyskał na tym przedział pasażerski, który stał się bardziej obszerny. Przyznać trzeba, że fotele są bardzo dobrze wyprofilowane, a podróż nim nie męczy. Jak na Mercedesa przystało auto zostało bogato wyposażone. W wyposażeniu oferowało czołowe i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, ABS, oraz elektryczne szyby i lusterka, czy klimatyzację.Jeśli chodzi o kokpit, to deskę rozdzielczą utrzymano w konserwatywnym stylu. Tradycyjnie ilość przycisków ograniczono do minimum. Dzięki temu jest on przejrzysty i prezentuje się elegancko. Sama jego ergonomia jest bez zarzutu. Całość wykonana została z dobrej jakości materiałów tapicerskich, a zastosowany plastik jest miękki i przyjemny w dotyku. Zresztą elegancja jest znakiem firmowym Mercedesa, dlatego nawet w wersji podstawowej o nazwie Classic otrzymywało się centralną konsolę wykończoną drewnem.

Popularny okular na szczególną uwagę zasługiwał także z powodu bardzo szerokiego wyboru wersji silnikowych. Zarówno wersji benzynowych i diesli. Do wyboru były jednostki 4, i 6-cylindrowe, a nawet ,,V-8-ki”. Dysponowały one mocą od 96 do 354 KM. W 1997 roku weszły do sprzedaży nowoczesne sześciocylindrowe silniki. Mercedes występował w trzech wersjach wyposażenia: Classic, Elegance oraz Avantgarde.To niemieckie auto dla niektórych jest pozbawione wad. Tak jednak nie jest. W egzemplarzach z początkowego okresu produkcji (lata 1995-1997) wystąpić może kłopot z korozją. Problemem są także przepalające się żarówki świateł pozycyjnych. Przyczyną w tym wypadku jest regulator napięcia, który podczas uruchamiania pojazdu, gdy ten ma włączone światła wytwarza duże napięcie. Zdarzają się również wycieki oleju z mechanizmu różnicowego i skrzyni biegów. Więcej usterek znaleźć jest trudno.

Chcąc nabyć Mercedesa E-klasę nie powinniśmy mieć problemów z jego znalezieniem. Trzeba jednak zdawać sobie sprawę, że większość z nich pochodzi z importu i uczestniczyła w kolizjach. Przy ewentualnym zakupie należy również uważać, aby nie zakupić pojazdów jeżdżących na taksówkach. Z powodu niskiej awaryjności i bezproblemowego użytkowania wiele pojazdów traktowano jako auta użytkowe (taksówki). A w jaki sposób ustrzec się niepewnych egzemplarzy poza oczywistą wizytą w serwisie? Poleciłbym sprawdzenie grubości lakieru oraz upewnienie się, czy w skrytce na rękawiczki nie ma otworów. Jeżeli są, to na pewno mamy do czynienia z samochodem jeżdżącym na taksówce. Ponieważ Mercedesy do tanich nie należą, tym bardziej należałoby się przed ewentualnym jego zakupem zwrócić się do stacji kontroli pojazdów. Tam uzyskamy pewność, co do stanu technicznego interesującego nas egzemplarza.

Konkurencję dla Mercedesa stanowi m. in. BMW serii 5, Peugeot 607, Toyota Camry, Saab 95 i Volvo S80.

Paweł Pusz

Foto: Mercedes-Benz

23.11.2007

Zalety auta:

- prestiż

- luksusowe wykończenie

- wysoki komfort jazdy

- szeroki wybór jednostek napędowych

- precyzyjne prowadzenie

- wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego

- ponadprzeciętna trwałość i niezawodność

Wady auta:

- wysoka cena zakupu

- wysokie koszty utrzymania

- spore ryzyko kradzieży

Raport awaryjności powstał na podstawie badań technicznych Dekra przeprowadzonych w Niemczech. Pod uwagę wzięto auta 3 letnie, spośród których:

- nie miało usterek 82 %

- nieznaczne usterki 12,8 %

- poważne usterki 5,2 %

Szczegółowa ocena poszczególnych elementów pojazdu:

Nadwozie/podwozie 2,2 %

Oświetlenie 4,8 %

Układ elektryczny 0,4 %

Silnik 1 %

Układ wydechowy 2 %

Napęd 3,2 %

Zawieszenie 2,3 %

Hamulce 21,4 %

Ogumienie 6,8 %

Układ kierowniczy 0,6 %

Cennik części zamiennych dla samochodu Mercedesa klasy E:

chłodnica 1883 zł

klocki 279 zł

tarcz 1 szt. 236 zł

sprzęgło ok.2225 zł

amort.tylny 550 zł

filtr oleju 53 zł

filtr paliwa 46 zł

filtr powietrza 107 zł

filtr p/pyłkowy 148 zł

końcówka drążka układu kierowniczego 302 zł

alternator 3040 zł

tłumik 1234 zł

pompa w.510 zł

reflektor 1150 zł xenon 3094 zł

drzwi przednie 1920 zł

zderzak 1230 zł

Wartość rynkowa:

E 200 Classic 1995 r. brak danych

E 230 T Avantgarde 1996 r. 23 400 zł

E 220 D Elegance 1997 r. 22 700 zł

E 320 Classic 1998 r. 25 100 zł

E 280 T 4-Matic Elegance 1999 r. 35 000 zł

E 270 CDI Avantgarde 2000 r. 37 400 zł

E 430 Elegance 2001 r. 42 300 zł

E 320 CDI T Classic 2002 r. 51 400 zł

E 200 CDI Avantgarde 2003 r. 43 000 zł

Źródło: Informator rynkowy Eurotax 10/07