AutoMotoBiznes.pl - Autogiełda - Auto Giełda - Giełda Samochodowa - Samochody Używane - Bezpłatne Ogłoszenia Samochodowe

Nowa generacja Mercedesa Klasy E jest pierwszym samochodem, w którym reflektory główne nieprzerwanie dostosowują się do aktualnej sytuacji na drodze. System ten, opracowany wspólnie przez inżynierów Daimlera i Helli, zapewnia kierowcy najlepsze możliwe oświetlenie drogi w  każdych warunkach, bez oślepiania innych kierowców. 



System nazywany "high-beam assistant" (asystent świateł drogowych), dostępny, jako opcja, wykorzystuje kamerę na przedniej szybie do wykrywania pojazdów nadjeżdżających z przeciwka lub jadących w tym samym kierunku i kontroluje reflektory  w taki sposób, że strumień światła kończy się przed wykrytymi innymi pojazdami. W ten sposób zasięg strumienia światła wytwarzanego przez lampy główne może być sterowany i zmieniany w sposób płynny i ciągły w zakresie od przepisowych dla świateł mijania 65 m aż po imponujące nawet dla nowoczesnych lamp drogowych 300 m. Kiedy droga jest pusta, system automatycznie włącza maksymalny zasięg, ale jeśli kamera wykryje innych użytkowników drogi w odległości aż do 800 m, zasięg lamp w ciągu milisekund zostaje odpowiednio dostosowany. System jest aktywny powyżej prędkości 55 km/h.    

Mając na wyposażeniu auta adaptacyjny, aktywny system asystenta świateł drogowych, kierowca może podróżować nocą o wiele bezpieczniej. Praktyczne testy potwierdzają, że mimo obecności samochodów nadjeżdżających z przeciwka, grupy pieszych na poboczu były wykrywane z odległości około 260 m, a więc o 150 m wcześniej niż przy zastosowaniu oświetlenia konwencjonalnymi lampami mijania. Podczas jazdy nocnej system ten zapewnia ponad dwukrotnie wyższy poziom bezpieczeństwa. Ponadto przyczynia się do zmniejszenia napięcia u kierowcy: nie musi on stale wytężać wzroku, by sprawdzić, czy może użyć świateł drogowych, nie musi przełączać trybu oświetlenia, a widoczność i tak jest stale optymalna, może się więc lepiej skoncentrować na prowadzeniu auta. Dynamiczne doświetlanie zakrętów, pierwszy system tego rodzaju, także wszedł do produkcji seryjnej w Mercedesie klasy E. Na zakrętach system ten niemal podwaja zasięg świateł mijania, a tym samym widoczność kierowcy. Kolejnym krokiem – także już w produkcji seryjnej – był zaawansowany system oświetlenia przedniego (Advanced Frontlighting System, AFS), oparty na hellowskim module lampy głównej VarioX. Światło wytwarzane przez tę lampę oświetla drogę, dopasowując się do jej przebiegu, prędkości auta i pogody.

    Efekt to najwyższy stopień wspierania kierowcy – najwyższy nie tylko technologicznie, ale także pod względem dopuszczalności prawnej. W roku 2006 Mercedes klasy E był pionierem we wprowadzaniu tej innowacji. W tej marce system ten nazywany jest „inteligentnym systemem oświetleniowym”  (Intelligent Light System).  

Oferuje on pięć różnych funkcji realizowanych przez lampy biksenonowe. Funkcje te odpowiadają typowym warunkom drogowym lub pogodowym – są to światła pozamiejskie, światła autostradowe, rozszerzone światła przeciwmgłowe, aktywne światła zakrętowe i doświetlające zakręty. Bazą tego systemu są zmiennie kontrolowane reflektory biksenonowe połączone z elektronicznymi sterownikami. Od sterowników lampy otrzymują dane o aktualnej sytuacji drogowej i odpowiednio dopasowują rozkład strumienia światła. W nowej Klasie E Mercedes oferuje nowy system w pakiecie oświetleniowym wraz z biksenonowymi lampami głównymi, inteligentnym systemem oświetleniowym oraz diodowymi lampami dziennymi./oprac.ns/