2008-03-26 09:10:00 Mistrzowie awangardy Pomimo, iż umiejscowieni są w tym samym segmencie, to różni ich tak wiele. Zgadnijcie kogo mam na myśli? To proste… Chryslera PT Cruisera oraz Fiata Bravo.
RUNDA I
Wygląd i funkcjonalność
Chyba nie ma takiej osoby, która nie zwróciłaby uwagi na oba pojazdy. Chrysler wyróżnia się ponadczasową sylwetką, przypominając nieco gangsterskie auto z lat czterdziestych i pięćdziesiątych ubiegłego wieku.
A jak jest przypadku Fiata? Fiat Style Centre zaprojektował auto, które może się podobać. Linia nadwozia nawiązuje do…Ferrari i Maserati. Do tej pory główne zastrzeżenie odnośnie produktów Fiata dotyczyło ich awaryjności. Tymczasem teraz ma być inaczej. Dowód? 3-letnia gwarancja mechaniczna z limitem miliona kilometrów, którą Bravo został objęty. Pora otworzyć drzwi i zajrzeć do wnętrza
Otwieram drzwi Chryslera. Zasiadam za kierownicą i…Okazuje się, że siedzisko jest za wysoko. Próbuję je niżej ustawić, ale bez rezultatu. To nie oznacza, że nie można. Fotel jest elektrycznie regulowany (choć dlaczego tylko jego odległość, a nie także oparcie?), ale odnosi się wrażenie że nie można ustawić w takiej pozycji jakiej by się chciało. Te same fotele wyposażono natomiast w bardzo dobre ogrzewanie. Chyba największego przyzwyczajenia wymagają przyciski otwierania bocznych szyb, które zamiast w drzwiach znajdują się w konsoli centralnej. Wnętrze urządzono stylowo, choć… Szkoda, że przełącznik świateł i kierunkowskazów oraz wycieraczek żywcem przejęty został z innych modeli koncernu Chrysler Jeep. Bo jak to się ma wobec wyjątkowo urodziwej i stylowej gałki dźwigni zmiany biegów? Centralny panel w poprzednim modelu wydawał się bardziej pasować, aniżeli obecny posrebrzany. Nieco narzekać możemy na twardość zastosowanych plastików. Typowych jak w autach amerykańskich. We wnętrzu czujemy oryginalność pojazdu. Choć jest ono wąskie to nie można narzekać na brak miejsca. I to zarówno z przodu jak i z tyłu. Styl retro jest oryginalny, ale jakościowo ustępuje konkurencji. Podobać się mogą analogowe zegary. Przestrzeń pasażerska Chryslera robi wrażenie. 521 litrów przy 400 Fiata oraz maksymalnie 2150 l przy 1150 to duża różnica.
Wnętrze Fiata jest z kolei w zupełnie innym klimacie. Za kierownicą Fiata w przeciwieństwie do Chryslera nie ma problemów z zajęciem wygodnej pozycji. Plusem jest dobre boczne trzymanie oraz sprężystość foteli. Kolumna kierownicy posiada dwuzakresową regulację. Ta runda dla Fiata 1:0
RUNDA II Wyposażenie
Chrysler podbnie jak Fiat oferuje bogate wyposażenie seryjne. Nasz testowy samochód w najlepszej wersji wyposażeniowej (Limited) wyposażony został m.in.: w cztery poduszki powietrzne, klimatyzacjĘ, elektryczne sterowane i podgrzewane lusterka boczne, radio z CD, ABS, układ kontroli trakcji, skórzano-zamszowe obicia podgrzewanych foteli (kierowcy jest regulowany elektrycznie), chromowane felgi aluminiowe.
Fiat zaś oferuje 6 poduszek powietrznych, ABS, ESP, wspomaganie układu kierowniczego z funkcją dodatkowego wspomagania, centralny zamek, elektryczne szyby przednie i tylne, podgrzewane i elektrycznie ustawiane lusterka zewnętrzne, klimatyzację, dwupoziomową regulację kolumny kierownicy, komputer pokładowy, radio z CD. Dopłaty wymagały czujniki parkowania i tempomat. Ale za to seryjne były światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów. Werdykt: Remis
III RUNDA Silnik i prowadzenie
Oba pojazdy wyposażone zostały w wysokoprężne jednostki napędowe o tej samej mocy, choć różnej pojemność (Chrysler 2,2 a Fiat 1,9 litra). Ten pierwszy otrzymał zmodernizowaną jednostkę, która jest teraz mocniejsza o 29 KM i dysponuje obecnie 150 ,,kucykami”. Bez zmian pozostał za to moment obrotowy wynoszący 300 Nm. A dynamika? Znacznie lepsza. 10,8 s. zamiast 12,1 s. do 100 km/h. I co ciekawe przy mniejszym zużyciu paliwa (średnio o 0,2 l). Jednak na tle Fiata jednostka ta wypada blado. Mniejsza pojemność silnika przy tej samej mocy tego ostatniego to w naszych realiach zaleta. Taniej przyjdzie nam bowiem zapłacić za ubezpieczenie. Podobnie jak w przypadku Chryslera docenić należy elastyczność jednostki. 305 Nm momentu obrotowego w szerokim zakresie 1750-3250 obr/min pozwala na rzadkie sięganie do lewarka dźwigni zmiany biegów. Obydwa silniki pracują natomiast dosyć głośno. Nieco jest lepiej pod tym względem w przypadku Fiata. Także pod kątem przyspieszenia. 9 sekund wobec 10,8 s. to duża różnica. Zresztą nie tylko pod tym kątem zwycięża Fiat. Także osiąga większą prędkość maksymalną oraz jest ekonomiczniejszy.
Różnice pogłębią się, gdy przyjdzie nam poruszać się obydwoma pojazdami. Po pierwsze kwestia skrzyni biegów. Fiata wyposażono w sześciobiegową przekładnię manualną, a Chryslera w pięciobiegową. Po drugie zawieszenie. Zawieszenie Chryslera PT Cruisera nie należy do jego mocnej strony. Auto nie może uchodzić za wzór prowadzenia. Każdą większą nierówność odczują wszyscy pasażerowie. Zawieszenie pracuję głośno i ciężko na nierównościach. Kolejnym mankamentem auta jest średnica zawracania – ponad 12 metrów (Fiat 10,4 m). Uwagę zwracają także niezbyt skuteczne hamulce.
Fiat wyróżnia się dobrymi właściwościami jezdnymi. Niewyłączalne ESP utrudnia wprowadzenie auta w poślizg. Pojazd pewnie trzyma się drogi i w przeciwieństwie do konkurenta nawet przy większych prędkościach. Słowem zawieszenie daje wyczucie pojazdu. W układzie kierowniczym Fiata zastosowano funkcję dodatkowego wspomagania. Uruchamia się ją przyciskiem na desce rozdzielczej. Rozwiązanie bardzo pomocne np.: przy parkowaniu. Choć szeroki tylny słupek z kolei na pewno w tym manewrze nam nie pomagał. Werdykt: runda dla Fiata 2:1
RUNDA IV
Ostatni gong
Przedrostek PT oznacza "personal transportation", czyli możliwość uniwersalnej adaptacji pojazdu. Faktycznie tak jest. System składania i demontażu foteli to mnogość kombinacji. Styl retro przykuwa wzrok. Z drugiej jednak strony konstrukcyjnie nadwozie auta odstaje od konkurencji. Dlatego wydaje się, że Chrysler stanowi ofertę skierowaną przede wszystkim dla osób ceniących sobie oryginalność i chcących wyróżnić się na drodze.
Fiat z kolei od dłuższego czasu prezentuje jakościową rewolucję i rzeczywiście idzie w tym kierunku. Wydaje się, że to tylko powinno przyczynić się do sukcesu auta. To także jest oryginalne auto, tyle że o lepszych własnościach trakcyjnych, ale i tańsze.
Za amerykańskim autem stoi konserwatyzm, za Fiatem nowoczesność, dobre warunki gwarancyjne oraz…cena. I to chyba przemawia na rzecz Bravo. Werdykt: 3:1 dla Fiata Zalety auta:
- niebanalna sylwetka
- dobre parametry jezdne
- światła przeciwmgłowe doświetlające zakręty
- bogate wyposażenie
- niewielkie zużycie paliwa
Wady auta:
- niezbyt przestronna tylna część pojazdu
- niewielki schowek przed fotelem pasażera
- zegary częściowo przysłaniane przez kierownicę
- tylny słupek utrudniający manewrowanie
Podstawowe parametry Fiata Bravo 1.9 JTD Sport:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4336/1792/1498 mm
Silnik wysokoprężny
Pojemność 1910 cm3
Moc maksymalna 150 KM przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 305 Nm/2000 obr/min
Przyspieszenie 0-100 km/h 9 s.
Prędkość maksymalna 209 km/h
Zużycie paliwa trasa/miasto/średnio 7,6/4,5/5,6 l
Pojemność bagażnika 400/1175 l
Pojemność zbiornika paliwa: 58 l
Cena: 79 990 zł
Cena auta testowanego 90 350 zł
Zalety auta:
- oryginalny wygląd w stylu retro.
- przestronne wnętrze
- pojemny bagażnik
Wady auta:
- gorsze parametry jezdne
- słaby promień skrętu
- brak sześciobiegowej skrzyni biegów
- dosyć głośna jednostka napędowa
- słabe hamulce
- wysoka cena
Podstawowe parametry jezdne Chrysler PT Cruiser Limited:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość) 4288/1705/1601 mm
Silnik wysokoprężny
Pojemność 2148 cm3
Moc maksymalna 150 KM przy 4200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 1600-2600 obr/min
Osiągi 0-100 km/h 10,8 s.
Prędkość maksymalna 183 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio) 8,6 / 5,6 / 6,7 l
Pojemność bagażnika 521/2150 l
Pojemność zbiornika paliwa: 57 l
Cena: 113 799 zł
Redakcja AutoMotoBiznes.pl nie ponosi odpowiedzialności za komentarze użytkowników Komentarze:
qofttbsNpCmGgDqrin (2011-04-05 12:33:30)
qofttbsNpCmGgDqrin (2011-04-05 12:33:30)
fwbzZRHbKRiOn (2010-11-14 01:01:44)
fwbzZRHbKRiOn (2010-11-14 01:01:27)
Jak ktoś decyduje się porównać Fiata z Chryslerem to w/g mnie jest nie poważny .
Jeździłem różnymi Fiatami obecnie krytykowanym Chryslerem i to w starszej wersji i twierdzę że nie ma mowy o porównywaniu tych marek.Wystarczy na pierwsze porównanie otworzyć i zamknąć drzwi -reszta bez komentarza !!!! Chociaż PT-ik nie jest bez wad .
Dwadzieścia lat temu modne było hasło „ zbudujemy tu w Europie drugą Japonię”. Polscy związkowcy bronili z tygrysim zapałem swoich miejsc pracy w Żerańskim FSO, niszcząc jedyną nasza narodową dumę motoryzacji jaką był POLONEZ, a na półwyspie koreańskim mozolnie Hyundai budował swoją ... czytaj dalej...
Któż z nas nie marzył o dwuosobowym brytyjskim roadsterze z tylnym napędem? Tego typu pojazdy to przecież kwintesencja motoryzacji. Zazwyczaj jednak przed zakupem takiego cacka do głosu dochodzi rozsądek, który każe nam inaczej wydać pieniądze. MGF-a bez problemu kupimy już za około 15 tys. ... czytaj dalej...
Odkąd pamiętam pickup kojarzył mi się z trudnymi drogami, czy amerykańskim ranczem. Tymczasem...
Stoją przede mną dwa auta – japońskie mające uznaną pozycję na rynku. Jakie zatem są: Nissan Navara oraz Toyota Hilux? Pierwsza różnica jest widoczna na pierwszy rzut oka. Pierwszy z podwójną, ... czytaj dalej...
Założeniem konstruktorów Fabryki Samochodów Osobowych w latach 1983-1985 było opracowanie samochodu, który byłby mniej materiałochłonny od dotychczasowych, bardziej ekonomiczny i zunifikowany z innymi polskimi samochodami. czytaj dalej...
W 1955 roku zaprezentowano napędzany dwusuwowym silnikiem samochód Wartburg 311, a jego nazwa pochodzi od zamku Wartburg znajdującego się na wzgórzach w okolicy miejsca produkcji. Auto było rozwinięciem opartego na przedwojennej konstrukcji wozu IFA F9. Występowało jako 4-drzwiowy sedan, 3-drzwiowe ... czytaj dalej...
PRAWDZIWA ROZMOWA NAGRANA NA MORSKIEJ CZĘSTOTLIWOŚCI ALARMOWEJ CANAL
106, NA WYBRZEŻU FINISTERRA (GALICJA) POMIĘDZY HISZPANAMI A AMERYKANAMI
16 PAŹDZIERNIKA 1997 ROKU*
czytaj dalej...
Co sądzisz na temat cen samochodów używanych w Polsce?
Sklepowe promocje:
Alkomat AlcoSafe S2
AlcoSafe®S2 to kolejnym z rodziny alkomatów serii S charakteryzujący się wysoką jakością wykonania oraz precyzyjnymi pomiarami. Działanie testera oparte jest na mikroprocesorach i wzmocnionej komórce pomiarowej nowej generacji, odpornej na wysoki(...)
179,00 PLN
Alkomat CA 2000
Jeden z najlepszych alkomatów podręcznych na rynku. Wysokiej klasy urządzenie, charakteryzujące się bardzo dokładnymi i powtarzalnymi wynikami testów oraz wysokim zakresem pomiarowym ( do 4 promili ). Urządzenie jest unowocześnioną i lepiej wyposażon(...)
made by TopRally.pl & erbo.pl, design by erbo.plAutoMotoBiznes.pl - autogiełda - auto giełda - giełda samochodowa - samochody używane - bezpłatne ogłoszenia samochodowe
