AutoMotoBiznes.pl - Autogiełda - Auto Giełda - Giełda Samochodowa - Samochody Używane - Bezpłatne Ogłoszenia Samochodowe

Choć pierwsza generacja Skody Octavii nie należy już do wyjątkowo urodziwych stylizacyjnie pojazdów to w dalszym ciągu cieszy się dużym zainteresowaniem. Na rynku auto cieszy się bowiem opinią samochodu bezproblemowego w eksploatacji.

Pojazd zaprezentowany został w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych. Na rynek trafił w roku 1997. Od samego początku cieszy się opinią pojazdu funkcjonalnego. Projektując auto starano się stworzyć pojazd przede wszystkim funkcjonalny. Udało się to perfekcyjnie zrealizować. 4,5-metrowe nadwozie stanowi idealne połączenie przestronności i objętości kufra bagażnika. Co prawda pierwsza generacja Octavii powstała w wykorzystaniu płyty podłogowej Golfa IV. Ciekawostką jest fakt, iż jest to pierwszy model Skody, która powstała powstała w biurach konstrukcyjnych Volkswagena. To właśnie dzięki temu modelowi koncern w dużym stopniu umocnił się na rynkach europejskich. Auto, które nadal można nabyć w salonach dostępne jest w dwóch odmianach nadwoziowych: 5-drzwiowym hatchbacku oraz wersji kombi. W początkowym etapie sprzedaży dostępny był w trzech wersjach wyposażenia LX, GLX i SLX. Nie należy zapomnieć, że sporym zainteresowaniem nabywców cieszyły się wersje promocyjne, m.in.: Laurin&Klement, Tour. W 2000r. roku pojazd przeszedł drobny face lifting. Pojawiły się wówczas zamiast dotychczasowych nowe wersje wyposażeniowe Classic, Ambiente i Elegance. Uwagę przykuwały odmiany RS (180-konna sportowa odmiana tego modelu) oraz Octavia 4x4.

                        

Wnętrze auta jest dosyć przestronne i wygodne. Dosyć, bo w porównaniu do najnowszej odmiany Skody narzekać mogą na przestrzeń na nogi pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie. Wszystko przez rozstaw osi wynoszący zaledwie nieco ponad 2,5 metra. Kto wie, czy jedną z największych zalet pojazdu nie jest mieszczący ponad 500 litrów bagażnik. Początkowo w ofercie znajdowały się jedynie odmiany silnikowe 1,6 (benzyna) oraz 1,9 (turbodiesel). Później gama jednostek uzupełniona została o dwulitrową benzynę o mocy 115 KM, 1.6/ 100 KM, 1.8 turbo/150 KM oraz 1.4/75 KM. Octavia 1.9 TDI występowała diesel trzech odmianach: 101 KM, 110 KM oraz 130 KM. Nieudane było zastosowanie wolnossącej jednostki. Była ona zbyt słaba (0-100 km/h zajmowało jej blisko 20 s). Dlatego zrezygnowano z tego typu napędu.                    

Wnętrze Octavii jest bardzo uporządkowane. Kokpit przed face liftingiem był nudny, ale funkcjonalny. Za to nie można niczego zarzucić jego ergonomii. Zaletą jest łatwe prowadzenie pojazdu. Wnętrze jest bardzo trwałe, a nadwozie i podwozie dobrze zabezpieczono antykorozyjnie.

Paweł Pusz

Foto: Skoda

Raport awaryjności Dekra powstał na podstawie badań technicznych przeprowadzonych w stacjach serwisowych. Pod uwagę wzięto auta 4-letnie, spośród których:

-bez usterek było 65,6 proc.

-z niewielkimi usterkami 21,6 proc.

-z poważnymi usterkami 12,8 proc.

Szczegółowa ocena poszczególnych elementów pojazdu:

-nadwozie/podwozie 2,8 proc.

-oświetlenie 12,5 proc.

-układ elektryczny 3,7 proc.

-silnik 1,5 proc.

-układ wydechowy 4,1 proc.

-napęd 1,1 proc.

-zawieszenie 5,1 proc.

-hamulce 7,1 proc.

-ogumienie 3,6 proc.

-układ kierowniczy 0,9 proc.

Najczęstsze występujące usterki:

-oświetlenia tyłu i przodu pojazdu

-instalacji elektrycznej

-zużyte bębny/tarcze hamulcowe

-wadliwe koła/ogumienie

-ograniczona wytrzymałość niektórych elementów zawieszenia

-układ paliwowy

-usterki systemu ABS

 Cennik części zamiennych dla samochodu Skoda Octavia I 1.6 benzyna z 2002 r.:

Chłodnica wody 485 zł

Klocki hamulcowe przednie 219 zł

Klocki hamulcowe przednie 219 zł

Tarcza hamulcowa przednia (1 szt.) 184 zł

Tarcza sprzęgła 650 zł

Tarcza sprzęgła 650 zł

Docisk sprzęgła 494 zł

Amortyzator przedni (1 szt.) 279 zł

Filtr oleju 22 zł

Filtr powietrza 58 zł

Filtr p-pyłkowy 65 zł

Tłumik końcowy 622 zł

Końcówka drążka kierowniczego 108 zł

Alternator nowy 1252 zł

Pompa wody 373 zł

Reflektor 505 zł

Drzwi 1407 zł

Wartość rynkowa:

Skoda Octavia 1.6 GLX 1997r. 13 400 zł

Skoda Octavia Kombi 1.6 LX 1998r. 15 400 zł

Skoda Octavia 1.8 T L&K aut. 1999r. 22 200 zł

Skoda Octavia Kombi 2.0 SLX 2000r. 21 200 zł

Skoda Octavia 1.6 Classic 2001r. 21 300 zł

Skoda Octavia 1.9 TDI Ambiente 2002r. 28 700 zł

Skoda Octavia Kombi 1.9 TDI Ice 2003r. 35 400 zł

Skoda Octavia 1.8 T Elegance 2004r. 32 400 zł

Skoda Octavia 1.4 Tour 2005r. 28 200 zł

Żródło: Informator rynkowy Eurotax 5/06

Zdaniem specjalisty:

Grzegorz Gajewski

Z-ca kierownika serwisu

Auto-Wimar 

,,Skoda Octavia to sprawdzony i bardzo solidny samochód. Od premiery tego modelu w 1996 r. sprzedano na całym świecie już ponad milion egzemplarzy. Jesienią ubiegłego roku w polskich salonach pojawiła się w ofercie nowa Skoda Octavia II. Wprowadzenie nowego modelu nie oznaczało jednak wycofania dotychczasowego, który otrzymał nową nazwę - Tour i ma być produkowany jeszcze przez kilka lat. Octavia Tour dostępna jest w trzech wersjach wyposażenia : Tour, Tour Plus i Tour Sport. Jest to samochód który ma nadal bardzo wiele do zaoferowania. Począwszy od ponadczasowo atrakcyjnej linii nadwozia, przez wygodnie zaprojektowane i funkcjonalne wnętrze oraz wyjątkowo dużą przestrzeń bagażową (combi 548 l a liftback 528 l), aż po szeroki wybór silników, kolorów nadwozia i obszerną listę opcji doposażenia. Standardowe wyposażenie obejmuje między innymi : systemy : ABS, MSR, MBA, EDS, ASR i czujnik parkowania. W chwili obecnej można również po bardzo atrakcyjnej cenie doposażyć auto w automatyczną klimatyzację Climatronic, która samoczynnie uwzględnia stopień nasłonecznienia wnętrza pojazdu, wersja Tour Plus Ice +. Relacja ceny do wartości zawsze była mocną stroną Skody i nie inaczej jest w przypadku Octavi Tour a mimo to wszystkie modele obecnie objęte są upustami cenowymi, nawet do 8 tys. zł. co czyni ewentualny zakup tego samochodu jeszcze bardziej atrakcyjnym. Octavia Tour dostępna jest z pełna gamą dynamicznych jednostek benzynowych. Zaczynając od silnika 1,4 (75KM) poprzez 1,6 (102 KM) aż do 1,8 (150 KM).



Na szczególną uwagę zasługuje tu nowoczesny, niezawodny i ekonomiczny w eksploatacji silnik 1,6. W ofercie silników diesla, konieczność spełnienia wysokiej ekologicznej normy Euro 4 wymusiła zmianę wysokoprężnego silnika 1,9 turbodiesla (90 i 110 KM), na znany między innymi z Fabii silnik o tej samej pojemności i o mocy 101 KM. Jest to silnik z turbodoładowaniem, elektronicznie sterowanymi pompowtryskiwaczami i wielofunkcyjnym katalizatorem utleniającym. Jednostka ta to niesamowite połączenie mocy z ekonomią, jest bardzo dynamiczny a przy tym niezwykle oszczędny. Śmiało można powiedzieć, że to motor, który idealnie nadaję się na serce tak mocnego i solidnego auta, jakim jest Octavia Tour. Eksploatacja tego samochodu nie przyspoży nam żadnych problemów. Przeglądy serwisowe należy wykonywać co 15 tys. km lub co rok w zależności co pierwsze nastąpi. Przykładowy koszt podstawowej obsługi serwisowej wraz z wysokiej klasy olejem syntetycznym to suma około 500 zł., co z pewnością nie jest wygórowaną ceną za gwarancję pewnej, bezpiecznej i bezawaryjnej eksploatacji naszego samochodu. Skoda Octavia Tour jest z całą pewnością wypróbowanym i dopracowanym modelem auta, które śmiało zniesie nawet bardzo ciężkie i intensywne warunki użytkowania. Jej mocne zawieszenie rewelacyjnie sprawdza się na naszych kiepskich drogach. Lata doświadczeń w eksploatacji tego modelu pozwoliły inżynierom ze Skody na dopracowanie Octavi Tour pod każdym względem i dlatego cieszy się ona olbrzymim zainteresowaniem ze strony klientów''.